丰田的搬到墨尔本可能已经与营销团队消失的营销团队解开

在澳大利亚制造结束前只有四个月，六个月才正式将其从悉尼迁移到墨尔本的整个营销行动，丰田似乎面临着拉开举动的主要挑战，并可能失去员工的员工合并4000年的经验。

澳大利亚最畅销的汽车品牌在年初确认，它将在10月份在澳大利亚停止生产，但在宣布它将迁至其全部行政部门，包括其营销部门，墨尔本将汇集第二枚重磅炸弹。

此举使得有大量的营销人员选择裁员，并在悉尼留在悉尼，只有20％的强大悉尼办事处同意墨尔本举动，蒙布拉理解。

结果，丰田已被迫进入大型招聘开车，以填补营销和销售的300个职位，包括中高级地位。

靠近公司的观察员称，许多高级工作人员的拒绝是几十年的经验，让他们的家人移动到墨尔本，但是日本经理没有相信。

一位与公司关系密切的前高管告诉姆布雷拉:“据我所知，这一举措正如两年前宣布时所预测的那样。”

“日本人根本无法相信没有人会搬到墨尔本。

“他们将在黑桃中支付它。”

“悉尼是一种进口文化，墨尔本是一种制造文化。问题是他们第一名的原因是悉尼的进口文化很快而灵活。

“另一个问题是悉尼是他们最大的市场，营销团队在那里有好处。你必须在水中有你的手指。“

丰田澳大利亚公司(Toyota Australia)前首席执行官约翰•科诺莫斯(John Conomos)在30多年的职业生涯中，将丰田从一个由霍尔登(Holden)和福特(Ford)主导的市场中的普通汽车品牌，提升为世界第一。他告诉姆姆布拉尔，将营销文化转移到墨尔本将很难实现。

“我会完全反对搬到南方去，”科诺莫斯说。

“这总是是一个巨大的扳手。销售和营销业务的DNA在悉尼，您无法转移该DNA。他[目前丰田澳大利亚首席执行官Matt Callachor]将无法取代悉尼和心灵。

“他们[日本总部]完全误读了它。”

Conomos表示，在墨尔本的新设立部门将需要至少两年的时间来达到速度。然而，在商业中有利的一件事是将不再受到制造商的复杂性，现在可以纯粹作为经销商运作，并专注于努力。

负责整个行动的将是另一位丰田资深人士马修•卡拉乔(Matthew Callachor)，他最初是在被视为丰田澳大利亚业务之父的科诺莫斯(Conomos)的指导下接受培训的。

公司的人才丧失一直处于最高水平，营销部门和通信团队的痛苦。

离职的还有前首席营销官布拉德·克拉姆，谁在二月离开公司引用他渴望留在悉尼的原因。

Cramb上个月被任命为奥迪的首席营销官，虽然20年来的丰田Veteran Wayne Gabriel在丰田担任Cramb的作用，并被指控在悉尼留下的那些填补了许多营销工作。

其他不会采取行动的高管包括董事长马克斯·安田(Max Yasuda)和总裁戴夫·巴特纳(Dave Buttner)。

丰田的传奇公共关系​​经理Mike Breen在30多年中扮演的角色也落后。

Breen将由现任公共事务经理艾雷克克拉加尔克替换，他决定遵循南方，并将在1月份承担这项工作。

Kra加入在12月加入丰田，从本田，他是制造商的赛车运动通讯领先。

在对曼布拉的陈述中，Kra Chcer确认只有20％的悉尼团队同意通过通过重新部署和外部候选人填补的剩余角色搬迁。

然而，另一个高管靠近丰田，告诉Mumbrella，如果你要看行政水平，那么这个数字将更少。

“我看到了一些数字，Toyota的平均任期为10年。这些是在Sutherland Shire成年的人，他们的合作伙伴在那里有业务，他们的家人在那里，孩子们要上学。很多只是不想伸出棍子并将一切搬到维多利亚。如果你认为400人可能不会，这是高达4000年的经验。“

Krajcer说，所有员工都被允许使用丰田的DRIVE项目。

“在这里，他们遇到一对一的顾问，并组织培训机会，以满足最适合他们的需求的培训机会，”Kra加程士说。

“汽车工人已经重新训练的工作范围是巨大的，从卡车司机，仓储和物流，到了不太明显的护理和操作剧院技术人员。

“丰田澳大利亚在剩下的几个月的优先事项是继续以各种可能的员工支持我们的员工，以便他们为未来做好准备。”

虽然丰田的整体销量继续增长，但乘用车类别的销量已连续三年下滑，该公司的增长是由对批量销售的投资支撑的。

一位消息人士表示:“舰队交易是靠资金而不是营销来完成的，而且这是一种昂贵的方式来保持市场份额。”

根据VFACTS的新车销售数据，与2015年相比，2016年所有品牌的商用车队销量跃升了13%，而乘用车销量下降了5.8%。

关于丰田的澳大利亚行动的一个独特的元素是据信是丰田拥有运营并拥有一个职位的世界上唯一的市场。

“有太多的未知数，他们不知道自己会失去什么，”另一位接近该公司的高管表示。

此外，据信日本丰田市的总部对悉尼和墨尔本的办公室有不同的看法。

“日本人总是习惯于墨尔本人民是农民，他们扎根于土地[制造厂]，”一个消息人士说。

“悉尼人是牛仔，他们可以漫步。在他们的思想中，牛仔是市场的巡回征服者。“

另一个影响将是供应商，例如被迫镜像丰田在自己的团队中搬家的机构。

受影响的机构包括Saatchi＆Saatchi，BWM Dentsu，丰田的专用媒体代理商媒体商店和体育和娱乐机构Gemba。

10月，Gemba搬到了与丰田的关系，购买了Bullate管理部门的资助管理部，运行丰田的赞助Tamworth国家音乐节等活动。必威可以一次提200万吗

作为MOVE GEMBA的一部分，Gemba正在将决定迁移到墨尔本，与搬迁丰田营销团队更轻松地工作。

盛世长城和宝马也将在其墨尔本办公室加强客户服务团队，与丰田合作。

虽然前首席执行官Conomos认为丰田正在造成一个重大错误放弃悉尼，但他将他的以前的议案带回了下来。

科诺莫斯说:“这将是两年的时间，对公众来说不会有任何改变。”

“但重要的是对待经销商的态度。他们必须得到尊重。”

另一个行政人士表示，即使存在短期影响，这项事业将最终将从墨尔本转变为悉尼的影响。

“这是一个重大的变化，但公司比所有离开的人都重要。”

重建澳大利亚第一辆车品牌营销团队需要多长时间？没有人真正知道，但80％的团队消失了，在未来六个月内面临丰田面临的挑战是大规模的，多年来可以感受到这一举动的影响。