鲍尔重组汽车部门,涉及三个员工和新的数字出版
鲍尔传媒已重组其汽车部门任命三个新的编辑器,计划推出一个新的数字出版,并将其6汽车出版物为两大部门:新车,将专注于新车买家,和针对汽车爱好者,粉丝。
最大的重组汽车品牌的历史将在周一9月14日生效,也看到汽车记者先前指派给一个报头汇集在一起的编辑团队在“新车”。
“这是一个根本性的变化,我们的品牌如何在过去,“出版总经理指出,特里王。
“这是打到我们的优势相结合,减少覆盖重叠,并给澳大利亚人他们最需要的:建议他们可以信任。”
格伦·巴特勒,原车的品牌内容总监,已经被命名为新车品牌内容主任部门,包括网站和电视节目哪一辆车在其职权范围,除了车轮和汽车杂志,将修改这两个结合部门的目的目标新车买家。
新车部门还将包括一个新的数字出版今年晚些时候推出,将负责“闪亮的光的未来汽车和移动在澳大利亚和世界各地”。
支持巴特勒,迪伦坎贝尔-电动机主管之前七年被提升为车轮的编辑,和安迪Enright,副主编的轮子,晋升为电动机的编辑。最近,前车轮编辑亚历克斯Inwood成为了电视和视频主任鲍尔的汽车部门。
巴特勒
与此同时,大卫Bonnici成为新的数字出版的编辑,将坐哪一辆车的伞下。他花了四年的车,以前每周编辑墨尔本和翡翠山。
“从飞行汽车替代燃料,自治连接和技术,这数字单一业务将帮助澳大利亚人获得一个重要的新趋势和技术的深入了解,”鲍尔在一份声明中说。
所有三个新的编辑器将报告巴特勒,他说:“这都是关于帮助澳大利亚人学习WhichCar对他们是最好的。无论是专家建议在最受欢迎的新车,$ 50 k的有趣的汽车,或决定何时去电,WhichCar.com.au覆盖。”
蒂姆·罗布森Whichcar.com.au将继续担任编辑,但有一个更大的作用;记者以前分裂在车轮和汽车报头现在工作在一个“新车”编辑团队。
“我们一直致力于此刻两年了,看着我们如何与澳大利亚人交流,和提高我们的实现和发布平台,”国王说。
“我超级兴奋与格伦和他的才华横溢的团队一起工作,因为我们继续产生信任的新闻和评论汽车意愿。”
鲍尔八标题一个半月前关闭,包括哈珀斯集市和Elle,增加150多个冗余的业务的合并与太平洋杂志。鲍尔汽车证实这个重组不涉及任何冗余。
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我们这些在我们的生活中有一次曾在汽车新闻只能希望他们好。然而在这些时间似乎总是有一个“但是”——这种聚合的人才将是有争议的。为什么?因为汽车杂志有单个字符。车轮和汽车有不同的个性。同样适用于所有的人。即使有不同的编辑器(现在我注意电动机编辑器会引导车轮)有一个很好的机会,他们将成为同样的ol,同样的ol。有经济利益在所有这些怎么提炼成一个团队,但同样会促进个人的发行量和吸引广告商?
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设置两个不同的汽车新车买家和爱好者的“武器”:好主意。他们非常不同的观众,不同的广告。
但调整车轮和发动机”,结合部门的目的目标新车买家”?而他们显然有坚实的权威在汽车领域,他们似乎是更多的爱好者,所以任何改变观众的风险。
一辆新车买家很可能接轮子或运动当研究他们的购买,根据封面和内容销售的问题,但我认为他们没有那些杂志的支柱。看起来更明智的有一个杀手新车买家的标题,即哪一辆车,并利用一些轮子/电机内容标题有关,同时保持两个爱好者杂志和他们完全不同的声音。
说,它总是在我看来车轮和汽车已经成为近几十年来非常相似,一大堆“Phwoar !“封面文字对着你尖叫,也许这将是一个机会轮回到一个更高级的领土,甚至有点Evo,而电动机夹在主流中端市场空间。
至于合并到一只胳膊所有记者,从资源的角度来看是有意义的,但是再一次,这可能惠特尔回到每个杂志的不同语气。
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我认为它会很好地工作。以前在那里工作,有很多汽车和轮子之间同类相食。如果新的eds可以相互合作,而不是对抗在同一块馅饼,然后可以很容易地发现在不牺牲效率杂志的灵魂。编辑将总是有控制的方向,有一个坚实的作家。
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我喜欢模型还,WhichCar已从没有和现在市场是一个真正的球员。只要他们远离NowToLove灾难策划在悉尼的我想它会做的很好。
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